广汽科技日：氢混动系统等诸多技术发布

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(资料图)

6 月 26 日，2023 广汽科技日活动在广州南山的广汽科技馆举办。发布会上，广汽集团发布了钜浪 - 氢混动系统、氨发动机技术、N 合电驱技术、广汽魔方平台以及飞行汽车 GOVE 等诸多前沿技术。

钜浪 - 氢混动系统

在去年广汽科技日上，钜浪 - 氢混动系统便已经发布，经过一年的研发及验证，成功搭载在旗舰车型广汽传祺 E9 上。这套系统由广汽自主研发的 2.0L 氢发动机 +GMC 2.0 机电耦合系统大扭矩版。在保留传祺智电新能源 E9 多模驱动混动系统的基础上，广汽研究院针对氢燃料开发了专用燃烧系统，采用中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术。氢混版 E9 实测百公里氢耗低于 1.4kg，整车续航近 600 公里。

氨发动机技术

广汽自主研发的全球首款乘用车氨发动机，以液态氨作为燃料，通过精确控制液态氨燃料供给相变过程，使得发动机运转平顺稳定，并利用超高能点火技术实现了缸内氨燃料的可靠点火，功率达到 120kW，减碳率提升到 90%。

N 合一集成电驱系统

在核心 " 三电技术 "（电池、电驱、电控）方面，广汽集团在本次科技日发布了面向 A 级纯电平台的产品—— N 合一集成电驱系统。N 合一电驱实现了电驱、电源、热管理等领域的深度集成；通过集中冷却、控制深度融合等技术，实现重量降低 20%；通过 X-PIN 扁线技术，实现铜用量降低 5%；通过稀土定向分布技术，实现重稀土用量降低 60%。

N 合一电驱构建了全新的多域控算力架构。通过软件资源整合，多核融合，一芯多用等方式，带来电控算力利用率大幅提升；通过硬件资源复用及多板合一等方式，硬件器件使用数量减少 20%，线束及接插件减少 80%。N 合一电驱将面向 A 级纯电平台，兼容前后驱，并兼备高性能和低成本。

ADiGO MAGIC 广汽魔方场景共创平台

广汽魔方场景共创平台通过 SOA 面向服务架构，大幅降低软件开发门槛及软件开发周期。设计师可灵活调用、灵活编辑，外部开发者也能够享有轻量化开发，以及场景升级的软件生态。将整车 2000 多个功能全部服务化，让功能可以像 " 搭积木 " 一样，在图形化界面中随意编排组合，自动生成代码，创造无限多的个性化场景。

所有的车端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等都可以像积木一样被自由组合，搭建个性化场景，而且立即生效。用户还可以将自己创建的场景分享给其他用户，参与软件共创。7 月 3 日上市的昊铂 Hyper GT 将成为首款搭载广汽魔方场景共创平台的车型。

飞行汽车 GOVE

在本次科技日上，广汽飞行汽车 GOVE 正式首发亮相。广汽飞行汽车 GOVE 利用分离式机体构型，飞行舱和底盘可自由分离或组合，在动态一体中达到飞行和地面行驶、飞机和汽车两大场景和属性的最优利用。

在地面场景中，广汽搭载 ADiGO PILOT 自动驾驶系统，使底盘成为全自动的移动起降站点，飞行汽车既能即飞即降，也能全向移动，并具有共享属性，让飞行舱自由配对、随时补能。空中场景上，广汽采用 90% 的轻量化复合材料，搭载三余度飞控系统和多目识别技术，实现汽车飞得更高更稳。空地对接上，航空航天级别的高精度对接技术的应用，使飞行舱在降落时能被底盘提前瞄准、精准对接。

在保障飞行安全方面，研发设计上，广汽使用了在航空航天领域广泛应用的 MBSE 系统工程理念，构建了基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保障了研发到未来量产环节的安全可靠。动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，让飞行舱即使在空中出现单套动力单元异常，也能够从容地完成既定的飞行任务。

编辑总结：此次广汽科技日活动可谓是干货满满，N 合一集成电驱系统、ADiGO MAGIC 广汽魔方对当今智能电动汽车的发展有着极大帮助。而钜浪 - 氢混动系统、氨发动机技术则更多的是广汽对未来的探索，从而实现 " 双碳 " 目标。飞行汽车 GOVE 的发布也为广汽构建出一张未来绿色出行、陆空一体的立体出行生态蓝图。

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